发动机冷却系统（电动风扇）控制，发动机冷却系统控制由冷却液温度传感器、冷却液温度控制器、高速和低速风扇控制继电器、电动风扇转换继电器及相关的电路等组成。

冷却液温度控制器（水温控制盒）

根据有关的温度传感器和开关信号来控制有关继电器电路的通断，实现如下的控制：

1）冷却液温度在92~97℃时，冷却液温度控制器使低速电动风扇继电器通电，两电动风扇电机串联而同时低速旋转。

（这个一条，一般在气温条件较好和车辆保养较好的情况下，水温一般都会保持在92度左右正常运行）

2）冷却液温度到101℃时，冷却液温度控制器使低速电动风扇继电器、高速电动风扇继电器和电动风扇转换继电器同时通电，两电动风扇电机并联而同时高速旋转。

（这一条就不说了，一看就明白）

3）冷却液温度到达118℃时，冷却液温度控制器接通冷却液温度报警灯电路，冷却液温度报警灯（在仪表盘上）亮。

（如果报警灯报警，这时千万不要再行驶了，不然就会开锅的，假入在高速上遇到这种情况，你就拔掉棕色水温传感器的插头，让高速风扇长期起动，保持80公里/小时的时速行驶，找到最近的修理厂进行捡修）

4）发动机停机时，若冷却液温度>112℃，温度控制器使电动风扇继续低速旋转，进行6min的延时冷却。

（这一条，一般在夏天或气候温度较高的地区时常会出现，如果你要说他是不正常的现象，那你真的就是个巫医）

5）空调开关闭合时，电动风扇低速旋转。

（这一条，无论你的水温如何低，只要你按下空调开关，电动风扇低速就会运转）

6）接通点火开关时，若冷却液温度控制器（通常叫做水温控制盒）的15号端子无电压（请检查空调继电器和驾驶舱内保险盒中的F2熔断器是否故障），如6号6）接通点火开关时，若冷却液温度控制器（通常叫做水温控制盒）的15号端子无电压（请检查空调继电器和驾驶舱内保险盒中的F2熔断器是否故障），如6号端子有电压（这时，就应该处在冷却液温度报警灯电路状态），则电动风扇高速旋转。

（检查水温控制盒的6号端子）

7）制冷系统压力>170kPa时，电动风扇高速旋转。

（如果你在行驶过程中突然遇见高速风扇狂转个不停，请该检查制冷系统的压力，提示：高速转换继电器故障也会导致该现象）

8）若冷却液温度信号不正常（请检查棕色水温度传感器是否损坏），冷却液温度控制器（水温控制盒）将认为发动机处于大负荷运转状况，电动风扇高速旋转。

（如果冷车起动发动机后高速风扇就开始运转，然后水温上来后又停止运转，恢复正常，请检查冷却液温度信号线路和高速转换的继电器)

9）若水温控制盒严重故障，就算水温在-40度至1000度，所有风扇都不会运转。

好啦，本期有关于汽车发动机冷却系统的控制原理精彩内容，我就给你们全部讲述完了。