在国内造车新势力当中，有这样一个墙内开花墙外香的品牌，它在国内汽车市场默默无闻，以至于总被忽略，但是却远销欧洲市场，从真正意义上实现了全球化先驱。这个品牌就是爱驰，爱驰的精神高度来自于理解。
它曾经承诺绝不给用户添麻烦，因此品牌始终都在坚持匠心精神，细细打磨着旗下产品。爱驰U5是它旗下的首款车型，也是因为这款车型，为爱驰打开了知名度。这款车型在2020年9月份进行了2021款全球焕新，随后陆续更新了版本。
这款车型上市之初就定位在了中型SUV领域，作为一款以纯电动为能源的车型，它的动力基础不会差，电机的本质优势要高于传统内燃机，更为敏锐的动力响应和简单的动力传递能够在很大程度上给予驾驶者更线性的操控质感。
爱驰U5全系车型均为前桥单电机，所以它属于前置前驱车型。电机功率则分为两种，但也并不复杂，除了LITE版本有着190匹马力和315牛·米扭矩之外，剩余的车型版本在功率方面均为204匹马力+310牛·米扭矩，并且车型有着快充和慢充两种充电方式。
和电机相匹配的传动系统是电动车单速变速箱，这套变速箱因为没有机械传递结构，所以它能够在很大程度上保留动力的输出，减少损耗产生。并且变速箱操控简单，在没有机械结构的情况下也就意味着操控手感更为流畅，不存在卡顿。
虽然车身体量并不算小巧，但它的百公里加速成绩为7.6秒，这是来自电机的先天优势。电机之所以潜力高于传统内燃机，不在于它的动力储备有多少，而是它的反应更为直接，再加上爱驰U5本身的发动机储备并不弱，所以车型的加速成绩在同级别传统内燃机车型中处于拔尖的存在。
除此之外，就是车型的舒适度。电机在运行过程中的声音远远要小于发动机，所以电机本身的噪音很容易被屏蔽在外。而爱驰U5考虑到了乘坐舒适性，所以整车的NVH都在可控范围内，车内可以保持一个安静环境，给用户提供更为轻松的交流氛围。
而大体量车型的优势在于空间的预留，所以爱驰U5的空间容纳量可以满足绝大多数消费群体的需求。车型的后排底盘全平，中间没有隆起高度影响用户脚下的移动范围，即便在中间乘坐也能保留姿势的调整。腿部空间同样预留充足，并且车内不会感觉压抑。车型有着尾箱预留，可以放置许多行李，即便要一家人出行，尾箱也能够放下多个行李箱。
前排的内饰布局以规整为主，中控台选用了贯穿式出风口来强调层次化效果，车型标配全液晶仪表，显示屏有着12.3英寸。在高集成性之下，车型全系标配语音识别控制功能，并且覆盖范围宽泛，可以用语音交互的方式完成许多操控。
总结：
爱驰U5的官方指导价为16.69万-24.99万元，这是一款被忽略的好车。对于一款纯电动中型SUV来说，这个定价区间并不算高，并且纯电动车型在入手时可以免去税费。车型不仅有着足够的动力储备，同时它的操控、乘坐都有着很高的舒适性。车内的空间宽裕，除了乘坐区域之外，尾箱属于两层结构，下层还有着储物空间。后排座椅折叠之后能够放至全平状态，从而提升置物空间潜力。所以这款车型适合多数家庭选择，并且SUV本身的高底盘优势也拥有不错的通过性。