马自达在国内有长安马自达和一汽马自达两家合资企业。一汽马自达的马六是老牌运动型B级车，当年的名头可是响当当的，马六一共有三代车型国产：马六、马六睿翼和阿特兹。
马自达跟一汽合资的同时，也把车型技术转让给一汽自主品牌使用。诸如奔腾B50和B70就是基于马自达的底盘。
这里要说到的一款车，是目前一汽奔腾品牌旗下的一款B级车，采用的是马六睿翼的底盘，却挂着一汽的标，这款车就是奔腾B90。
奔腾B90作为一款B级车，尺寸还是比较标准的，轴距为2780mm，长宽高为4860*1812*1472mm，仅车宽略窄。
在造型设计上，奔腾B90也走的稳重路线，整体设计很大气，非常适合作为公务用车，内饰也同样如此，并没有过多强调科技感和年轻化，这也符合它的定位。
奔腾B90的底盘与马六睿翼一样，为双横臂式独立前悬架带横向稳定杆，以及E型多连杆式独立后悬架带横向稳定杆，底盘素质很高，这也是它的突出优势。
动力方面，奔腾B90曾经有搭载2.0T发动机的车型，但目前在售的全系搭载1.8T发动机和爱信6AT变速器，这台1.8T发动机技术和参数平平，最大功率137kW，最大扭矩235Nm/2000-4500rpm，采用多点电喷，其扭矩表现甚至不如当下一些1.5T直喷发动机。
从性能测试也可以看出这台1.8T发动机确实比较弱，实测奔腾B90的百公里加速为10.34秒，与其它1.8T发动机B级车相比简直就是一弱鸡。
奔腾B90的全系指导价为14.58-20.18万元，这个价格不算高也不算低，与合资车相比有点优势，但与自主品牌同级车型相比，就显得高了。吉利博瑞1.8T车型的指导价也才12.98-21.98万元，起步价低了足足1.6万元。更何况博瑞具有更大的尺寸和更强的1.8T发动机，以及更牛逼的科技配置。
由于一汽奔腾品牌力的不足，以及产品定价和动力上的缺憾，加上自主品牌B级车市场本身比较冷，奔腾B90的销量可想而已。
奔腾B90在2015年全年销量为1377辆，2016年为358辆，今年1-6月份为11辆，其中6月仅1辆，濒临停产。
而目前一汽自主板块整体销量也很萧条，能拿得出手的只有奔腾X40和一汽森雅R7两款小型SUV，一汽夏利已经基本停摆，红旗品牌还待复兴。再看几大汽车集团的自主品牌表现，一汽与北汽堪称难兄难弟，甘愿做代工厂。