要说便宜的合资车，大众桑塔纳绝对算是其中之一，而且绝对是最著名的车型之一，从早年间汽车市场的经典老三样，到现在大众的入门家轿，桑塔纳可是用事实证明了什么叫老而弥坚。你就看现在大中小各种城市街头跑着的的桑塔纳出租车，那种严苛的使用环境都能经受住，足以说明，桑塔纳绝对是个高品质的入门家轿。
桑塔纳的外观还是大众那一套，方方正正，稳稳当当呗，不过加入了镀铬中网以及辅助光源之后，桑塔纳的外观倒是也不廉价，档次上不掉面子就行。
4475mm长度和2603mm的轴距可是比日系和韩系的入门小三厢要大得多，再便宜车也得有空间有实用性，要不一家子买个小车以后出门憋屈多不好。实拍车还有15英寸的密条幅铝合金轮圈，看着也很有档次。
桑塔纳的车尾设计没什么看头，比最早的老普桑那种只能打开顶部的后备箱相比，现在的桑塔纳是常规的L型后备箱盖，门槛低了不少，强化了实用性。
桑塔纳的内饰朴实无华，不过加入了银色装饰板之后起码看着还能接受。中控的大屏和倒车影像配置表里没有写明，看这个安卓系统应该是自行加装的配置，不过这也是桑塔纳的优势，结构简单，又都是大众的标准件，后市场里想要什么配置买不到对不对。
虽然是个配置不高的手动挡车型，但是座椅还提供了皮+织物作为选择，并且配有侧气囊，档次感整得还挺好。
后排别指望能有什么舒适性配置，价格也不允许，不过有天窗有后排中央头枕以及后排在同价位中不错的空间，表现已经足够优秀了。
后排座椅不支持放倒+直接露在外面的钢板一开始大家也是吐槽的不少，不过吐槽归吐槽，桑塔纳的后备箱空间还是可以的，毕竟也是官方给出租等市场推出过后备箱带储气瓶的版本的车，后备箱装个原厂气瓶还能剩下不少空间。
动力上1.5L的自然吸气发动机对于桑塔纳来说油耗也不高，而且挺耐用，最大功率112马力，峰值扭矩145牛·米，匹配5挡手动变速箱之后那出租司机真的能开出飞一样的感觉，油耗方面综合反馈也不错，这机器没有太多新技术，稳定新自然不用担心。
桑塔纳如今和原来一样，也是个平平无奇的入门车，但是就在入门车这个领域，桑塔纳有的可不只是知名度，把桑塔纳和其它合资品牌的入门小型车对比，论空间、论品质、论耐用，综合实力桑塔纳不说是最强也是极为出色，预算不多买个入门合资车，这种高品质的车自然是不能放过的。