自新国标要求发布以来，超标电动车面临的结局就只有一个，那就是到期后强制报废淘汰。2023年以来，多地超标电动车过渡期都陆续结束，也就是说今年会有大量超标车淘汰置换。

不少车主问，这些强制报废的超标车都去哪了？会不会翻新之后重新卖呢？这三个用途都告诉你。

用途一：拆解后当废品卖

生产电动车会用到不少铁、铜、铝等金属材料，一般废品回收站会收这些不含电池的空车。将报废电动车的零部件拆解下来，有回收价值的零部件单独称重，转手就能赚钱。

用途二：拆解销毁

只要设置超标车过渡期的城市，基本都会有淘汰回收代办点及回收企业。车主将旧车淘汰后，会有专业人员对车辆进行拆解。塑件和金属会单独分拣出来，拆解后会将上传至平台，最后进行销毁，避免超标车重新流入市场，整个过程公开化、透明化。

对于这一处理途径，多地也加大了管理力度。避免出现乱拆乱卖、旧车再次流向市场的情况出现，若用户发现无照回收非标车等违法行为，也可以及时向有关部门举报。

用途三：回收再利用

这里的回收再利用，与上述两种处理方式都有所不同。要知道全国也不是所有地区都禁止超标车上路的。一些商家看中了利润，会回收再利用。有良心的商家直接告诉你是二手车，按照市场价卖。一些无良商家会翻新后直接当成新车来卖，欺骗不懂行的消费者。

现在不少门店都支持电动车“以旧换新”，当然直接卖旧车商家也是收的。通常商家回收一辆超标电动车，都按照200-300元/台回收，不少车主觉得这些反正是旧车，也不值钱卖就卖了。殊不知超标电动车也是有不少利用价值的，车架、轮毂、控制器、电池等零部件都是可以拿出来单卖的。

之前有内行计算过，商家按照200/台的价格回收旧车，但是稍微翻新一下，当成二手车来卖，转手就能卖个1200-1500元，这当中的利润空间有多大，也就不用多说了。

在此需要提醒广大车主，超标电动车淘汰时，一定不要忘记及时将旧的牌照注销。以免号牌被二次利用，产生不必要的麻烦。对于超标电动车，你们觉得怎么处理更合适呢？欢迎一起交流讨论。