自新国标要求发布以来,超标电动车面临的结局就只有一个,那就是到期后强制报废淘汰。2023年以来,多地超标电动车过渡期都陆续结束,也就是说今年会有大量超标车淘汰置换。
不少车主问,这些强制报废的超标车都去哪了?会不会翻新之后重新卖呢?这三个用途都告诉你。
用途一:拆解后当废品卖
生产电动车会用到不少铁、铜、铝等金属材料,一般废品回收站会收这些不含电池的空车。将报废电动车的零部件拆解下来,有回收价值的零部件单独称重,转手就能赚钱。
用途二:拆解销毁

只要设置超标车过渡期的城市,基本都会有淘汰回收代办点及回收企业。车主将旧车淘汰后,会有专业人员对车辆进行拆解。塑件和金属会单独分拣出来,拆解后会将上传至平台,最后进行销毁,避免超标车重新流入市场,整个过程公开化、透明化。
对于这一处理途径,多地也加大了管理力度。避免出现乱拆乱卖、旧车再次流向市场的情况出现,若用户发现无照回收非标车等违法行为,也可以及时向有关部门举报。
用途三:回收再利用

这里的回收再利用,与上述两种处理方式都有所不同。要知道全国也不是所有地区都禁止超标车上路的。一些商家看中了利润,会回收再利用。有良心的商家直接告诉你是二手车,按照市场价卖。一些无良商家会翻新后直接当成新车来卖,欺骗不懂行的消费者。
现在不少门店都支持电动车“以旧换新”,当然直接卖旧车商家也是收的。通常商家回收一辆超标电动车,都按照200-300元/台回收,不少车主觉得这些反正是旧车,也不值钱卖就卖了。殊不知超标电动车也是有不少利用价值的,车架、轮毂、控制器、电池等零部件都是可以拿出来单卖的。

之前有内行计算过,商家按照200/台的价格回收旧车,但是稍微翻新一下,当成二手车来卖,转手就能卖个1200-1500元,这当中的利润空间有多大,也就不用多说了。
在此需要提醒广大车主,超标电动车淘汰时,一定不要忘记及时将旧的牌照注销。以免号牌被二次利用,产生不必要的麻烦。对于超标电动车,你们觉得怎么处理更合适呢?欢迎一起交流讨论。