与蔚来、理想和小鹏不同，同为新造车势力的威马低调太多，目前已经推出了包括EX5、EX6以及全新的W6共三款车型，售价区间也基本围绕着20万上下，相对亲民些。
刚刚上市的W6，共推五款车型，综合补贴后官方指导售价为16.98-25.98万元，按照续航里程（NEDC）可分为520公里和620公里两种。
官方将W6定位成为了一台中型纯电SUV，但它的尺寸其实不算大，长宽高为4620*1847*1730毫米，轴距为2715毫米，介于自己紧凑型SUV车型EX5和中型SUV车型EX6之间。
W6采用了“宇航科技”造型设计理念，从航天飞船圆润饱满的造型中汲取了灵感，整个车身轮廓比较柔和，同时结合了极简主义风格。头尾一体式的灯组延续了家族式的设计语言，可发光的威马Logo同样未曾缺席。加上隐藏式的门把手、悬浮视觉效果的车顶、“太空船式尾翼”的设计，让整台车的拥有了尚且不错的视觉效果，同时也很容易让人辨别它纯电车的身份。
W6的内饰以“横向延展”作为设计语言，仪表盘、中控屏为一体式大屏，但中间有明显的隔断。而在中控屏下方还有一块触控屏，用来控制空调、座椅等。三屏联动，各司其职，功能分区还是比较明朗的，同时也一改EX5、EX6的造型，能够让人产生耳目一新的感觉。当然，整体呈现的效果还是偏向于保守，毕竟现在很多燃油车也使用了类似的方案。
此番上市的W6亮点不少，最让人期待莫过于“无人自主泊车系统”，该系统分为HAVP自主学习泊车和PAVP高精度地图泊车两种。前者适用于住宅、公司等固定车位场景，车辆仅需学习一次即可自主寻径泊车，用户通过威马智行APP即可一键完成遥控泊车、取车。
而PAVP（高精地图泊车）则适用于大型商场、写字楼等非固定车位场景，依托高精地图，借助云端算力，车辆可自动规划泊车路线，通过跨层巡航的全无人自主泊车、取车。需要注意的是，PAVP功能暂未开放，将在年内通过OTA升级推送给用户。HAVP+PAVP组合能够解决泊车难点，如果你是一位新手司机，估计会很喜欢这项功能。
不仅如此，威马W6还对针对中国路况开发的全功能L2级智能辅助系统进行了全面升级，搭载了全新的Living Pilot 3.0智行辅助系统。新增拨杆变道（ALC）、交通拥堵引导（TJP）、自动导航辅助驾驶（NLP）、前方穿行预警（FCTA）、后方穿行预警（RCTA）、后部穿行制动（RCTB）、开门碰撞预警（DOW）、遥控泊车（RPA）等各种实用功能。
动力方面，W6搭载一台前置永磁同步电机，电机最大功率160千瓦（218马力），峰值扭矩225牛米。与电机搭配的是三元锂电池，支持快充，0.67小时即可充满80%的电量，慢充条件下9.5小时可完成0-100%的充电。
另外，在发布会上，威马官方宣称将于今年下半年开启轿车战略，进一步完善威马汽车的产品矩阵。
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