天气越来越热,每到这个时候,总会在新闻上看到汽车自燃、电动汽车自燃的相关新闻报道。今年4月21日晚8时许,上海市徐汇区车主董先生停泊在自家车位的电动汽车突然起火,火势殃及周围其他三辆私家车,受损情况严重。之后没几天,西安一辆蔚来ES8在授权服务中心维修时起火。两辆车都是纯电动汽车,两起事故现场看起来也都非常惨烈,让大家对电动车的安全问题产生了极大的担忧,更是给如火如荼的电动车行业蒙上了一层阴影。
新能源频繁自燃 剑指电池
回顾往年,2018年9月5日,珠海市香洲区洲山路117号一停车场,正在充电的一辆白色的众泰云100plus自燃起火,而且众泰云100自燃已经不是第一次;2018年8月25日,成都一辆威马EX5在威马汽车研究院园区内发生自燃;
8月26日,安徽铜陵一辆电动客车在路边起火;8月28日,一辆正在充电的厢式电动车起火;8月31日,广州街头一辆新能源汽车起火; 10月10日,北京海淀区一辆众泰新能源起火自燃……据记者不完全统计,仅2018年年内,上过全国性媒体报道的新能源汽车的自燃事件多达100余起。
远了不提,仅仅滨州市在2018年一年中,新能源自燃事件就多达近十起。
导致电动车起火的原因有很多,大多数时候指向电池,电池可能短路、可能过热,锂电池本身安全风险就比较高,纯电动车电池用量大,能量密度高,对安全的要求极高。
新能源汽车质量令人堪忧
据乘联会发布的数据显示,2018年我国的新能源乘用车销量为100.8万辆,同比增长88.5%,比2017年的增长速度还要快。当然,在高速增长的背后,新能源汽车不断爆发的产品质量问题却日益引起人们的重视和担忧。根据国家市场监管总局缺陷产品管理中心网站的数据显示,2018年新能源汽车召回涉及的品牌有北汽、众泰、力帆、特斯拉等,召回的总量达13.5万辆,每卖八辆就要召回一辆,新能源汽车质量着实令人担忧。
2018年众泰召回的新能源汽车达到31,338辆,数量虽然看起来并不显眼,但考虑到众泰2018全年的新能源汽车销量只有33,872辆,你就知道为啥会是最惨的了,其召回率达到恐怖的92.5%,几乎就是将2018年卖出去的又返厂了,其中E200行驶过程中失去动力,制动原件不匹配成召回主因。
新能源汽车还有很长一段路要走
自燃事故到底是电池短路还是质量不过关先不提,但事故的惨烈还是提醒我们注意:高科技往往伴随着高风险,不论是行驶里程、价格,还是安全性能,新能源汽车与传统燃油汽车相比,还有很长的一段路要走。
近期的这两起事故也给全行业提了个醒,交通工具是要坐人的,是要在马路上跑的,安全是首要问题。这几年,电动汽车行业快速发展,已经有不少国家排出了燃油汽车的禁售时间表,在里程焦虑等诸多因素作用之下,一些能量密度高、安全性能不稳定的电池受到追捧,在这场竞争中,隐患已经悄然埋下。
打铁还需自身硬 竞争的基础是质量而不是价格
电动车行业要想真正发展,淘汰燃油汽车,不依赖政策性的补贴,最终还是得靠产品质量硬起来,让消费者放心,靠产品价格降下来,让消费者买得起。高科技含量不是安全问题的借口,反而因为其破坏力,对安全标准提出了更高的要求。车企需要有这个自觉意识,不能小看了潜在的风险。要知道,此时此刻,可能有很多同类产品正在马路上跑着,厂家需要将这种风险降到最低,加快调查,排查风险,看看到底是哪出了问题,有没有普遍性。新能源汽车是好东西,可是不能因此就放松标准,更不能拿技术还不完善当挡箭牌,就可以带病运行了。
另一方面也要看到,新生事物引发担心在所难免,尤其是当这个新生事物还没有全面普及,还存在各种各样问题时,人们的这种担忧就更有依据了。科技发展有个过程,因噎废食要不得。要相信科学,相信科学能解决问题,科技进步能将风险危害控制在最低限度。燃油汽车也不是一开始就是今天这个模样的,也是在发展过程中逐渐出现了安全带、气囊、防撞梁、防抱死系统这些装备。如果一出事就想退回去,科技进步从何谈起呢?我们应该做的是在保证安全的前提下,有条不紊地推动科技进步在实际生活中的应用,别被里程焦虑带偏了。
今日评:
新能源车电池的安全问题,再次进入人们的视野,新能源车自燃事故频发 谁为消费者的安全买单?车企造车,要有敬畏之心,不是为了骗国家的补贴,不是为了赚钱,如果车企不能秉承“良心造车”的想法和理念,消费者也不傻,为啥要买你的车。到目前为止,任何一家企业都没有公布事故的原因,至于其中是否有隐情我们并不清楚,只希望相关企业可以造出消费者放心使用的车。对于那些不负责任的企业,也呼吁国家相关部门该罚就罚,该整改就整改。无论何时,于车而言,安全永远是第一位的。