一、氧传感工作原理及其作用
氧传感器是排气系统中重要的零部件之一,它一共有两个,分别位于三元催化器的前方和后方。位于前方的叫前氧传感器,后方的叫后氧传感器。
前氧传感器主要是用来检测发动机燃烧后的废气中氧含量多少,然后将检测的信号传送给ECU(发动机电脑)用于修正喷油量,从而实现对空燃比的闭环控制,保证发动机实际的空燃比接近理论的空燃比(空燃比就是空气和燃油的比例)。比如此时发动机混合气过稀,也就是空气多汽油少(空燃比失衡),混合气燃烧后就会还剩余部分空气被当作废气排出,而氧传感器就会检测到排出空气中的氧含量,然后将信号反馈给ECU,让它通过加大喷油量或者减少进气量的方式来调整空燃比,从而使发动机的混合气燃烧保持最佳状态。
后氧传感器的作用就相对简单一些,它主要是用来检测经三元催化净化后的废气氧浓度,如果前氧传感器与后氧传感器所检测出的数据相同,则说明三元催化已经失效。
二、氧传感器损坏的影响
氧传感器在正常状态下是呈晦暗色,且表面没有杂质残留。
如果氧传感器表面被黑色或灰白色等沉积物覆盖,则表明氧传感器被机油污染,车辆可能存在烧机油的现象。
如果氧传感器表面是呈亮白色的锈迹,则表明氧传感器中毒,主要是由于加注含铅汽油所导致的。
如果氧传感器表面有一层类似水垢的沉积物,则表明车辆可能存在防冻液内漏的现象,也就是说防冻液漏入气缸内被燃烧。
氧传感器损坏最明显的特征是油耗增高、怠速不稳、加速无力等故障。因为ECU会根据前氧传感器的信号来修正喷油量,如果前氧传感器损坏,就会导致空燃比时大时小,混合气也就会时浓时稀,或者混合气一直加浓、一直减稀,进而造成车辆怠速不稳、油耗突然增高等现象。一般在解决此类故障时,更换前氧传感器即可。
三、氧传感器损坏后,有必要两个一起更换吗?
前面已经提到过,氧传感器分为前氧和后氧,它们是两个独立的零部件。所以,如果前氧传感器损坏就更换前氧,后氧传感器损坏就更换后氧,不需要两个氧传感器一起更换,除非它们两个同时坏掉。另外,在用车的过程中加注高质量无铅汽油,不仅可以有效延长氧传感器的使用寿命,还可以延长三元催化器的使用时间。