近期有车友问，他的CG款通路车连续行驶后，发动机熄火一会儿，就会从变速器上方的通气管连续涌出机油，过一会儿才自行停止，但行驶的时候是不会出现这种情况的，这是啥原因？

严格来说，并不是所有车型都容易出现这种情况，但CG125摩托车由于发动机曲轴室的特殊结构，出现这种情况的几率会多一些。

既然有这个隐患，为什么发动机要设置通气管呢？要弄清这种现象产生的原因，就必须了解变速箱的结构。

首先说设置通气管的作用。四冲程摩托车发动机的变速箱通气管，可使与其相通的曲轴室内保持与大气相同的压力，从而减小了活塞下移时的阻力。同时还会将变速箱内的热量散发出来，这是从减少阻力提升功率角度设计的。

通气口设在变速箱顶部，与油底壳油面上下距离最远，且还有多层箱壁阻隔，气体必须通过弯曲通道，才能排到外面，而且通气道与机油道也不相通，从这个角度讲，一般不会涌机油的。

正常情况下，变速箱曲轴室与大气相通的气道畅通，当活塞下移时，曲轴室内气压升高，气体从通气管向发动机外排出，在维持变速箱内外气压平衡的同时，还带走热量，起到散热作用。

当油底壳油面过高时，机油和曲轴室隔板共同将通气道封闭，在内部气压的作用下，将机油压向通气道，从而从通气管向外涌出。

这种现象直到内部气压降低或油面低落后，才会自行停止。

但为什么这种现象在发动机运行时不会出现，而只在停车熄火后才会出现呢？

这是因为发动机运行中，一部分机油被压入机油道去润滑各个部位，机油油面因而下降，通气道不会被封闭，机油便不可能向外排出。

即使在通气道被机油油面封闭以后，也只有在机温较高，产生气压足够大的情况下，才会使机油充满通气道而向外排出。

因此，出现这种情况的根本原因还是机油加多了，或者是机油进水或者进汽油使总量增多了。出现这种情况，一定要注意在停车静止状态观察机油窗，看看是不是在规定刻度线之内，同时加机油的时候，也要定量加，不是加得越多越好。