汽车作为一种高级代步工具，很少有人能将一辆车一直开到报废，大部分人在5-8年甚至3-5年内就会出现换车需求，而淘汰下来的旧车一般是卖掉。可能很多人在买车时并不会注重一辆车的保值率如何，但是当卖车的时候才看到保值率的重要性，可能同价位的车型，同样的使用年限，有的车能卖原车的50%，可能有的仅能卖30%，如果以原车30万的价格来算的话，一台车残值是15万，而另一台车仅为8万，入手一辆高保值率的车此时就体现出了优势，但当初买到保值率低的车主，此时就成为了“悲剧”。但今天老师傅不为大家推荐保值率高的新车，而为大家推荐几款保值率超低的车，因为这几款车型的二手车十分划算。可谓新车买到是“悲剧”，二手抢到是“运气”！
第一款：路虎极光
这款车曾经在国内热销过一段时间，但因为频出的电子故障，导致路虎口碑急速下滑，如今已经成为了偏小众的豪车。现款极光的市场指导价为35.58-50.58万元，终端优惠在4-6万左右，也就是说现款极光最便宜的入手价也要在31万多，落地差不多35万左右，当然这是新车。但路虎极光这款车的二手保值率是出了名的低，相比较买车时，卖车时才是众车主最肉疼的时候，因为这款车的5年保值率仅为30%左右。以入门版的249PS青春版为例，35.58万的市场指导价，可能开上5年后二手车仅为10万出头，买这样的一辆新车的确是“悲剧”，但如果是选择二手这就是“运气”了，因为你很难碰到一辆。
10万多的价格入手二手极光，2.0T+9AT的动力，8S就可破百，再加上各种主动安全配置，还有自动泊车、后桥限滑差速器、全液晶仪表、温度分区控制、车载空气净化器等配置，关键还是一辆路虎。对于想买二手豪华SUV的人来说，毫无疑问，二手极光便是最佳选择。而且国产版极光的电子故障率已经降低了，除了平时保养略贵之外其他没问题，但想想才10万的入手价格，在路边摊保养就可以了。
第二款：雪铁龙C6
近年来，雪铁龙在国内的市场占有率持续下滑，这导致该品牌旗下车型从之前炙手可热的车型，变为了无人买的小众车，而雪铁龙C6便是其中之一，虽然它的定位是中型轿车，但熟悉这款车的应该知道，不管是尺寸还是空间配置，它都足以匹配奥迪A6L等准C级车，因此这款车虽然小众但却是一款很不错的车。现款的市场指导价为18.99-22.09万，相比雅阁等车型稍贵，但产品力也要比雅阁等同级热销车型出众。
目前这款车5年的市场保值率仅为40%左右，也就是说20万的新车，五年后的二手车价格仅在8万左右，当然车况好的可能在10万左右。以一辆比卡罗拉还便宜的价格入手一辆车长近5米的B+级车，这简直是太划算了，要知道如果选择5年的凯美瑞，即便是最低配版本仍需11万多，性价比优势非常明显，同样这款车在二手市场也很难遇到，几乎是疯抢的局面，二手车贩也是最喜欢收这一类的车型，不仅收车时容易压价，而且很好出手。
第三款：讴歌RDX
作为一款豪华中型SUV，讴歌RDX在北美和中国市场有着截然不同的市场局面，在北美市场这是一款与奥迪Q5L抢市场的车型，甚至获得过同级别销冠，但在国内这款车认可度极低，是一款十分冷门的小众好车。然而懂得人自然懂，这款车的驾驶感受很好，尤其是四驱版本的性能，在同级别车型绝对出众，很多人说买讴歌RDX就不要考虑保值率，因为比考虑保值率的话，这款车真的没法买。
讴歌RDX是一款入手就暴跌的车型，它的二手残值率在前三年跌幅最大，如果以5年54%的保值率来看还算不错，但这款车的1年保值率仅64%左右，2年仅60%左右，几乎是新车买车的时候就意味着二手价格要“腰斩”，而且1-2年的车子车况都很好，但就是残值率低，所以相比买车时大部分车主在买车时才会感到真的“肉疼”。当然，这样的二手车在市场中是可遇不可求的，如果碰到那就入手吧！过了这个村就没这个店了，谁能碰到真的是“运气”。