BMW N54 发动机是 BMW 于 2006 年引入的第一代大规模量产型涡轮增压直列六缸发动机，最早搭载在 335i 的 E90/E91/E92/E93 的 3 系车型上。

涡轮的使用是区分 N54 和之前几乎所有 BMW 直列六缸发动机的方式，因为使用了仅仅只有 8.8psi（0.6bar）小尺寸涡轮，N54 的涡轮延迟极小，动力输出如自然吸气一般顺滑，广受褒扬。

下面我们来说说N54发动机，宝马家族号称欧洲2JZ直列六缸自然吸气发动机，今天我们就来扒一扒这款发动机的通病。

通病1：发动机故障灯报增压压力过低故障码，需要烟雾测试进行管路是否漏气，压力变换器是否正常，真空系统控制是否正常，特别是真空管路。需要拆检查三元催化器是否存在堵塞。若排除以上都是正常的，建议更换涡轮增压器。

通病2：机油格底座，气门室盖罩，变速箱油热交换器，油底壳，VANOS电磁阀，涡轮增压器的法兰容易产生机油泄漏的问题，更换相对应的密封垫子，就可以解决此类问题。

通病3：发动机传动系统报警，ISTA脑诊断存在，增压压力过高故障码，排除压力变换器后故障更换电气动压力变换器即可解决故障。

通病4：发动机报混合气稀，混合气过稀等故障，建议检查其他系统没有出现漏气现象，更换整套的喷油嘴，均可解决该问题。

通病5：机油液位无法进行测量，ISTA显示存有BSD总线故障，我们需要拔掉BSD总线上的所有部件《比如水泵，IBS 发电机，机油油位》，测量BSD总线上的电压，正常电压为7-12V左右，若不在此范围，则是发动机电脑板损坏，我们需要进行维修DME就可以了解决此类问题。有条件可直接更换DME。

通病6：发动机传动系统故障，报正时VANOS调节系统故障，排除VANOS电磁阀以及机油压力控制外，建议检查进排气凸轮轴的矩形链板条是否严重磨损，若有磨损，建议更换凸轮轴的链板条。

通病7：发动机运行不平稳，有时报传动系统故障，多缸失火有时冷车启动时，排气管冒白烟等故障，排除火花塞和点火线圈后，建议更换全套喷油嘴故障。

好了，N54通病就分享到这，很多大家在维修中是遇到的，但也绝不是个例，了解一下总是好的。觉得有用，点个在看支持下吧！谢谢。