BMW N54 发动机是 BMW 于 2006 年引入的第一代大规模量产型涡轮增压直列六缸发动机,最早搭载在 335i 的 E90/E91/E92/E93 的 3 系车型上。
涡轮的使用是区分 N54 和之前几乎所有 BMW 直列六缸发动机的方式,因为使用了仅仅只有 8.8psi(0.6bar)小尺寸涡轮,N54 的涡轮延迟极小,动力输出如自然吸气一般顺滑,广受褒扬。
下面我们来说说N54发动机,宝马家族号称欧洲2JZ直列六缸自然吸气发动机,今天我们就来扒一扒这款发动机的通病。
通病1:发动机故障灯报增压压力过低故障码,需要烟雾测试进行管路是否漏气,压力变换器是否正常,真空系统控制是否正常,特别是真空管路。需要拆检查三元催化器是否存在堵塞。若排除以上都是正常的,建议更换涡轮增压器。
通病2:机油格底座,气门室盖罩,变速箱油热交换器,油底壳,VANOS电磁阀,涡轮增压器的法兰容易产生机油泄漏的问题,更换相对应的密封垫子,就可以解决此类问题。
通病3:发动机传动系统报警,ISTA脑诊断存在,增压压力过高故障码,排除压力变换器后故障更换电气动压力变换器即可解决故障。
通病4:发动机报混合气稀,混合气过稀等故障,建议检查其他系统没有出现漏气现象,更换整套的喷油嘴,均可解决该问题。
通病5:机油液位无法进行测量,ISTA显示存有BSD总线故障,我们需要拔掉BSD总线上的所有部件《比如水泵,IBS 发电机,机油油位》,测量BSD总线上的电压,正常电压为7-12V左右,若不在此范围,则是发动机电脑板损坏,我们需要进行维修DME就可以了解决此类问题。有条件可直接更换DME。
通病6:发动机传动系统故障,报正时VANOS调节系统故障,排除VANOS电磁阀以及机油压力控制外,建议检查进排气凸轮轴的矩形链板条是否严重磨损,若有磨损,建议更换凸轮轴的链板条。
通病7:发动机运行不平稳,有时报传动系统故障,多缸失火有时冷车启动时,排气管冒白烟等故障,排除火花塞和点火线圈后,建议更换全套喷油嘴故障。
好了,N54通病就分享到这,很多大家在维修中是遇到的,但也绝不是个例,了解一下总是好的。觉得有用,点个在看支持下吧!谢谢。