长安蓝鲸1.5T发动机的确很好，但并不能说是国内顶尖；更不能讲科赛的动力有多强。

长安欧尚COS1⁰科赛

许多车企都喜欢在数据上做文章，并往往刻意夸大某一方面的特性，以此作为诱人眼球的卖点；而利益媒体、水军和不学无术的网络写手也往往照本宣科抑或人云亦云，给了众多汽车小白严重的误导。

不可否认，长安汽车2019年开始深入布局的蓝鲸战略为其品牌赢得了比较广泛的赞誉，并有效淡化了老一代1.5T发动机“机油增多、乳化”问题的话题讨论热度。

主流自主品牌1.5T发动机动力参数

从发动机呈现的马力、扭矩和最大扭矩转速区间三项重要数据看，主流自主品牌车企的1.5T发动机中，长安蓝鲸JL476ZQCF型发动机的表现相对上汽15E4E型、奇瑞SQRE4T15B型1.5T发动机具有压倒性优势；相对广汽4A15J1型和长城GW4B15A型1.5T发动机也具有一定优势；但是，吉利汽车JLH-3G15TD型三缸1.5T发动机却似乎是个异数，成为横亘在长安和其它自主品牌车企向1.5T发动机要数据的一道屏障。

技术总是要不断地改进、完善，以趋近于理想；而有对比才能找到前行的目标并坚定前行的方向；有成就是好事但不能盲目地自信与自夸。万事万物都没有最好最强，只有更好更强。

长安欧尚COS1⁰科赛中控

长安蓝鲸发动机技术的出现让我们感到欣慰，但是发动机只是汽车的部件之一，无论其数据的强与弱都很难代表整车的动力性能，更无法代表整车的品质好坏。

事实上，决定一款车动力强弱的，除了发动机自身的性能之外，车辆的整备质量、风阻系数、传动效率等等都是不可忽视的重要因素。

之于长安欧尚科赛，作为外形尺寸较大，质量超过1.6顿的中型SUV，和其它品牌1.5T紧凑级、中型SUV一样，动力都非常一般——动力从来都不是搭载1.5T发动机的紧凑级及以上级别SUV的强项，长安汽车的CS55、CS75，以及欧尚科赛都是如此。否则，车企们早就发出百公里加速的烟雾了，有好动力而放过强有力的宣传从来都不是国内汽车制造商的个性。

长安欧尚COS1⁰科赛 车厢空间

我们买车，除了要关心动力、空间，还要关心品质与油耗等汽车的其它重要指标。

欧尚科赛自动挡匹配爱信6AT变速箱，相对于市场上许多双离合变速箱车型，在可靠性上是可信的，而其作为有着较大空间的中型SUV，售价8万元起步并不算贵。

这是科赛的优点。

尽管长安的蓝鲸发动机的动力参数在自主品牌同排量发动机中处于领先地位，但是如果要讲整车的燃油经济性，长安汽车还进不了前二。根据我们长期跟踪的实车数据，国内同级别车型尤其SUV，油耗表现最佳的是奇瑞，其次是上汽，长安则要靠后。

长安欧尚COS1⁰科赛

之所以这样是因为奇瑞在发动机热效率方面的研究开发成果最成熟，上汽的蓝芯发动机技术在能效上也要技高一筹。

当然，即便是最省油的SUV，其省油的能耐都高不过与它同平台或同品牌同级别的轿车。