在我体验的这几天,总是会被问到:这是什么车?
超级维特拉,多数车友应该都没有印象,因为TA的保有量实在是少的可怜,三门版,如果你去二手车之家搜索,会得到6个结果,分布在全国各地,如果把排量条件选成1.6,那么对不起,查无此车。
这是一辆07款1.6手动挡标准版三门超维,上牌自08年,中间过了四五次户,表显里程12万不到,实际应该远不止如此。
这辆车是车友自己寻找的车源,我只是帮忙查看汇报车况,并在成交后安排过户和整备,说实话,我怎么也没想到会能成交。
因为就车况而言,我是极力劝阻的,并且到现在也很难理解,尽管这辆车主框架没什么大问题,可车头部分能拆的全都拆过,甚至发动机可见的螺丝也都有明显拧过的痕迹,缸体上还有拆车商常用的紫色记号...
相比之下,覆盖件的拆卸和全车做漆已经是小问题。
但我完全尊重车主的选择,并在整备后衷心祝愿用车愉快,因为车主也有自己选TA的理由。
前车主改了4个霸气十足的轮毂,讲真这套轮毂跟整车的搭配,犹如神来之笔画龙点睛。车上5条AT胎,和原车轮胎尺寸相同,所以并不影响过户。
让我有一点意外的是,这辆车的底盘件状态还挺好的。
当然,铃木车子到处生锈,这点无解。
助力油换过不久(大修发动机会动到很多东西,更换助力油是这个环节中必要的一点)。
刹车油的含水量已经爆表,另外,动态试驾时,刹车抖动,应该说晃动非常严重,需要更换盘片。
然而,尴尬的是,专做铃木配件的商家,给我发的盘片居然跟原车不一样,找配件困难,算是冷门车的一大麻烦了。
不得已只能拿着旧的盘片去仓库比对别的型号,好在没费力就找到了替换件,效果立竿见影。
这款车配件不仅难找,还非常贵,原装刹车盘要1300一只,刹车片要850一副,一个小小的车门限位器,居然都要400多,这还是报给我们的价格。
当然了,最后全部都选了国产品牌替换件(还好都找到了对应的),盘片一套500块,限位器(跟天语通用)65块钱。
火花塞前车主换了没多久,但螺纹中有一点机油的残留,可以继续使用,下次保养仍需检查状态。
重新更换了出光5W-40全合成机油,高粘度机油可以给老机器更好的保护。
原车冷却液竟然是用清水代替的,实在是说不过去,这次换上低冰点防冻液。
机舱内,皮带轮的异响盖过了发动机的声音,一个从动轮,两根皮带,整套换掉。
不过后来只配到一根皮带(另一根备件比原车短一点,得重新找配件),好在从动轮还是有货的,只是价格也很贵,盖茨这个轮子要五百多,皮带就很便宜了,几十块钱。
接下来,应该是要保养变速箱、分动箱以及后差速器了,但又遇到了件尴尬的事儿...
变速箱和分动箱的加油口螺丝,都被焊死了,蛮力拆卸怕损坏箱体,当时就没有硬开,后来发现螺丝还是有办法取下来的。
这应该是螺丝滑丝了才搞出来的临时解决方案,隐隐感受到一种“反正保养完这一次,玩不了多久就卖了”的心态。
这辆车实际的整备开销并不大,全车花了不到三千块,当然这得感谢国产替换件,如果纯用原装件,那这一次小规模整备,也要破五位数了,要知道车子才5万出头(其实相对于车况,也是天价了),那谁能吃得消?
车子整备之后,状态好了很多,不过现在还是有几个小问题,仍待观察和解决。
1是爆震传感器报错(原因可能是用低标号汽油造成的,也可能传感器本身损坏,先改善燃油开几天观察);2是超维的一个通病,ABS泵报低电压,但实际能够正常工作(电瓶也是新的)。
超维的外观,相信是能够吸引很多目光的,尽管设计平平,两门硬派SUV风格日常难得一见,这套AT胎和改装轮毂,让TA看起来野性十足。
大灯改了透镜,看起来更像路虎了。
相比前脸的平淡,尾部的设计则要动感许多,这一大半的功劳都要归于背挂备胎,这小书包背的也太好看了。
另外B柱和后窗周围的线条,使这款车有种小皮卡的感觉。
尾灯的造型则和大灯一样,方方正正,平淡无奇,但却在黑色的车身上,成为一处点缀。
远处看去,谁能不被这样个性的小车吸引呢?
可进到车内,就是另一番天地了。
超维的内饰设计毫无亮点,即使是放到07年,这样的设计也称不上有啥风格吧。
中控台两侧基本对称,放眼望去...全是硬塑料。
三幅式方向盘,多功能按键是个小小的惊喜,方向盘握感还可以,尺寸适中,只是跑起来虚位比较大,加上AT胎很硬路感会清晰地传递到手上,讲人话就是会震手,所以感觉一般般。
中控台最上方,是一块单色屏,显示时间、温度信息。
大屏是后装的,尽管操作不顺手,但有蓝牙音乐,又看在没突出的份上,还是可以接受的。
大屏的下方,是自动空调,旋钮质感还不错,制冷效果也很好(上周有几天比较热,太阳下还是需要打开空调),就是会给本来就不咋地的动力,再添一层负担。
皮革座椅不知道是哪任车主包的,贴合度和做工都不错,目前的磨损不明显,可能是才包了没几年。乘坐没什么特别的感觉,没有惊喜也不让人难受。
中间还有个扶手,但位置很靠后,手肘搭上去不是很自然,开惯了手动挡,还是习惯把手搭在档把上(其实是因为我的车没有扶手)。
后排乘坐尚可,SUV肯定不会像跑车的后排那样憋屈,但我想后排更多还是会被放倒载物,空间是没什么问题,如果真要坐四个人,恐怕这辆车就跑不动了。
如果后排不放倒,后备箱真的是连渔具也搁不下了。
BTW,侧开尾门,还真有点小帅呢。
最后,打开机舱,撕掉残破的隔音棉,我们来聊聊驾驶体验吧。
说实话,我一度想放弃这个环节,我并不是个越野爱好者,可能也很难评价TA这方面的表现,只从动力方面说几句感受。
这是一台1.6升的自吸发动机,最大马力只有可怜的99匹,最大扭矩也只有139牛米,带动这个体量并不小的SUV,实在是力不从心,1档起步要给大油门,不然TA很可能懒得动一动,低速上坡的时候,也会让你一遍又一遍地想起驾校科目二的练习。
速度上了70km/h,发动机的嘶吼就让人心疼了,这样的动力表现,和小弟吉姆尼相比,也是很肉的。
再说说这台变速箱吧,可能是维护的问题,手感并不好,挡位不够清晰,很容易起步误入3档,老司机也需要时间慢慢适应,不然分分钟熄火让你原地难堪。
超维的梯形车架,看起来有点像内嵌大梁,比一般的SUV强度高一些,但也算不上硬派,全时四驱不带锁,离地间隙并不大,高强度的越野并不适合,但去乡下钓钓鱼走走泥路是完全应付的来。避震的行程比较短,质感偏硬,过弯的侧倾控制超出了驾驶者的预期,考虑到你也不会用TA高速劈弯,我还是告诉你日常的感觉吧——颠。
总的来说,超维的短板还是很多的,体验并不好,但也不得不承认,TA的外观很个性,还能进行一些轻度的越野,至少比一般的SUV能走烂路,下乡玩玩泥巴钓钓鱼,确实是不错的选择。