每一个男人都有一个开大型豪华SUV的梦——路虎揽胜,或者奔驰GLS之类的车,开着一定很酷。
但很多没有这类大型SUV驾驶经验的朋友,总觉得驾驶这类大车是非常头痛的事情。但事实是没有那么困难,大型SUV驾驶起来有一种你想像不到的的轻松,特别是遇到一些好开的车。
大型SUV好不好开第一感觉是动力,至今我仍然对6.2L V8动力的凯迪拉克凯雷德非常喜欢,因为扭力强悍开起来非常轻盈,那种全力加速时车头微微上仰的感觉太好了。
同样尺寸的林肯领航员就要逊色一些,而雷克萨斯LX570的引擎需要高点转速才有力量,太不爽快了。还好现在大部分都是大排量涡轮,低扭都很强大。
只是在进小区泊车,还有堵车的时候还是有压力。市区很多行车线非常狭窄,2米左右的车身宽度有某些时候很有压力,你总觉得要贴着马路上的护栏行驶。
那么市场最热门的路虎揽胜,以及性价比不错的奔驰GLS怎么选?
路虎揽胜,除了价格依然是标杆
售价142.8万元起,入门配置3.0T直列6缸涡轮增压引擎,价格不便宜。
新一代揽胜的时候,官方图片引起很大争议——有人说车尾设计不好看,有人觉得内饰太过简洁不能接受。我想这一切都是因为上一代的揽胜设计太成功了,新一代是否太创新?
但你见到全新一代实车时,还是那种熟悉的感觉。揽胜车身比例、表面和线条间的搭配依然沿续了家族DNA,如果看车身侧面和45度的车头,你一眼就认出它是揽胜。
新揽胜用上了一个13.1英寸的触摸显示屏,但它不同于BBA风格,更像是特斯拉一样采用无边框曲面悬浮式设计。液晶仪表是13.7英寸交互式的,与以往路虎车型相比能显示更多的内容。
动力方面,路虎揽胜盛世版搭载英杰力3.0T双增压引擎, 最大输出功率为360马力,扭矩为550Nm,0-100公里/小时加速时间仅需6.3秒。再次证明大型SUV的动力并不弱。
加上配备智能电子空气悬架系统,搭配五连杆后桥,能有效隔绝凹凸路面带来的冲击。高配车型搭载的全轮转向,后轮最高可达7°的转向角度,标准轴距车型转弯直径10.95米,城市泊车和转弯时更加灵活。
当然不要忘记,这个价位没有哪一辆SUV有路虎揽胜这样强悍的越野能力。虽然一般人不会开它去越野。
奔驰GLS,驾驶感比上一代提升了许多
指导价108.3-136.88万元,2023款奔驰GLS尺寸比路虎揽胜还要大,性价比似乎更高。
但建议奔驰GLS一定要上3.0T的GLS450,2.5T的GLS400表现要逊色许多。奔驰GLS 450 4MATIC的售价为113.82万元起。输出达到270kW(360马力)/6400rpm和500Nm/1600~4500rpm。
还记得十多年前在美国第一次接触第一代GL,我感觉坐在第三排“晕车”的机率非常高,GL那时候开起来的感觉就是一艘船。慢慢地经历了三代车型,GL名字也换成了GLS,终于慢慢地从“开船”的感觉转变成了“开车”。
这副动力表现却比一上代爽快得多,开始有点以前开V8的感觉了。直列6缸加入了48V轻混动系统,16kW的小电机瞬时对提供250Nm的扭力,所以GLS 450 4MATIC开起来的脚感相当轻快,完全不像是一辆2吨多的大型SUV。
但大型SUV的最大缺点,就是操控太差,那么GLS表现又会怎么样?
一个有意思的事情是,近年轿车走向是越来越舒适了,而进口的大型SUV走向却更年轻运动。甚至你在激烈操控时,例如突然刹车变道时,GLS的车身摇摆度也控制在一个可接受的范围内。
但从安全角度来说,我还是不建议新手司机驾驶大型SUV,如果开建议也不要开太快。
所以你会选价格更高的路虎揽胜,还是驾驶感提升的奔驰GLS?