泄压阀：松油门时保护设备，减缓涡轮迟滞的

我们都知道汽油机进气道上有个叫做节气门的零件，它就像一个小阀门，被油门踏板控制着，负责调节发动机进气量。油门踩得越深节气门开度就越大，进入气缸的空气就越多，输出的动力就越强。

在踩油门时节气门打开，被增压的空气快速通过节气门流入气缸。当司机松油门时节气门瞬间关闭，进气通道被阻断。但是增压器并不会立马停下来，此时高速流动的高压空气被节气门突然阻断，就会对涡轮和节气门产生很大的冲击，而且还会使涡轮转速骤降，再次踩油门时涡轮迟滞更明显。

而泄压阀就是解决这个问题的，它装在节气门前方的进气道上，当我们松油门的时候被截断的高压空气就可以通过泄压阀释放掉，既避免了对涡轮和节气门产生冲击，还避免涡轮转速急剧下降。

家用车的泄压阀为“内泄式”，在泄压阀上有一根管道，通往空滤后方、增压器进气口前端。松油门时通过泄压阀排出的空气被管道引导至增压器进气口前端，这样高压气流更有利于维持涡轮的转速。由于泄压的气体都在管道内流通，所以这种泄压阀工作时我们几乎听不到声音。

还有一种泄压阀为“外泄式”，松油门时高压空气通过泄压阀后直接排到空气中去，这种泄压阀工作时就会发出很好听的“呲呲”声音。而有些爱搞笑的车主则会用各种哨子接在泄压阀出气口上，这样松油门时的声音就由原本刺激的“呲呲”声变成各种搞笑的怪叫声了。

旁通阀：控制增压器转速的

说到泄压阀就不得不提一下旁通阀，因为很多人总是把废气旁通阀和泄压阀弄混淆。旁通阀的全名叫做涡轮废气旁通阀，位于增压器内部，负责控制废气的流向。

在不需要增压的时候废气旁通阀就会打开，让大部分废气经旁通阀直接排放到排气管中，这样涡轮那里没有足够的驱动压力，只能转着玩儿，发动机就不增压了。

当需要动力的时候旁通阀就会瞬间关闭，所有废气都集中朝着涡轮输出，增压器就可以输出足够的增压压力来提升动力了。

现在很多人喜欢自行改装泄压阀，将原厂的内泄式改为外泄式，这样在行驶中松油门时就能听到很刺激的泄压声了。但并不建议大家盲目去改装，因为原车泄压阀都是ECU控制的，其开启时机以及对压力的控制精度都是预先设定好的，而自己改装的产品在控制精度上或许达不到原厂的程度，反而有可能对增压器产生不利的影响。