今日车圈可谓是异常火爆，别问，问就是又有一款全新家庭轿车在今天正式上市！它就是由国民实力车企奇瑞打造的——艾瑞泽8。

就配置上来看，艾瑞泽8不仅拥有L2.5级智能驾驶辅助功能，更是搭载了行业首个“AI智教“家长助教系统。同时其长宽高分别为4780mm/1843mm/1469mm的越级车身尺寸，让很多用户都为之倾心，不过作为一个长期混迹在汽车圈的老司机，最看重的还是它的上手表现，恰巧4s店到货我也去体验了一番，今儿咱就看看它的操控性表现如何？

鲲鹏1.6TGDI发动机+7挡湿式双离合，堪称黄金组合

对于奇瑞的发动机动力总成表现，相信不需要我过多的赘述，毕竟这是奇瑞的看家本领。并且这些年奇瑞在动力上更是不断钻研进阶，从1.0时代到4.0时代已然成就了不少经典车型，而艾瑞泽8就诞生于奇瑞4.0时代全域动力架构。

这就让它有着最大功率145kW，最大扭矩290N·m以及最大马力197匹的表现。对比同价位的轩逸的1.6L发动机、朗逸搭载的1.4T发动机参数上都占据优势。就算与搭载2.0T的吉利星瑞、1.6T的标致408相比，参数上也不输。

不过参数归参数，动力咋样还得开上车来看。艾瑞泽8在动力方面的调校，属于那种给油就走的，并且它的油门响应很灵敏。

我试驾时是在4s店周边的城市道路，在驾驶时几乎无需踏板踩很深，就能满足在心理预期的动力。而当我深踩油门时，艾瑞泽8的加速度瞬间跟上，行驶一段时间后动力依旧持续。至于推背感什么的，要看你开到什么程度，不过在试驾时也要注意安全哈。

麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架，成就出色底盘基因

可以说，艾瑞泽8的动力优秀程度让人没话说，当然这也是多年老牌企业在技术方面深耕的缘故。不过车开的是否舒适？还要看底盘的调校。

此次艾瑞泽8采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架的组合，称得上家轿市场中的豪华配置，兼顾了支撑性和稳定性。实际试驾时，经过上下坡或是越过减速带等较大的、剧烈起伏路段，给我的反馈也仅是轻微的顿挫感，可见艾瑞泽8在底盘稳定性方面还是很不错的。

而在过弯测试时，能够感受到艾瑞泽8的车身并没有明显的侧倾，可见在底盘悬架的支撑性是很不错的，同时转向的调校也十分精准，没有什么多余的虚位。这可能是因为艾瑞泽8在悬架、底盘方面都是经过国际资深知名团队进行精心调校的缘故。

我的观点

就艾瑞泽8在操控性方面的表现来说，确实让人眼前一亮。不仅是在动力方面的表现，更多的是在底盘悬架方面的精准调校，让人惊艳！同时三种驾驶模式以及两种转向模式则再为艾瑞泽8驾控性方面加分。如果你也是和我一样注重驾驶性能的用户，艾瑞泽8值得入手。