3月14日，东风雪铁龙中期改款C3-XR正式上市，打出“为年轻消费群体而生，只为满足他们的用车需求”的口号。此次新C3-XR推出了四款车型：1.6L越行版、190THP（1.2T）越动版、1.6L越享版、190THP（1.2T）越领版，售价区间为9.48万-11.58万元。作为一款入门级小型家用SUV，新C3-XR将主攻3到5线城市消费市场。
“乐观设计”更具活力
近些年来SUV市场火热，小型SUV市场竞争异常激烈，浪漫的法国人希望通过更加具有个性、乐趣的设计来吸引年轻消费群体。中期改款的C3-XR在保留原有身线的同时，外观大量采用了全新的家族式“乐观设计”，例如棱角分明的中网，撞色的下保险杠、圆角矩形线条，并且这些都是云逸、天逸的代表标志。
虽然是中期改款车型，但新C3-XR的内饰却发生了翻天覆地的变化，采用了家族式“圆角矩形”设计，这一点在空调出风口上表现得淋漓尽致，使得精致感增添了不少。此外，中控台、织物+TEP双拼座椅也继承“法式箱包”的灵感，视觉效果在同级中实属“上乘”。在使用层面，7英寸屏幕之下加入了最新的智能网联系统，支持语音控制、导航、网络音乐以及CarPlay等功能，便利性提升不少。
采用了一台优质三缸机
在国家排放政策的影响下，去年开始，三缸发动机如同雨后春笋般层出不穷，不过对于雪铁龙来说三缸发动机早已熟悉不过，并且这一台1.2T发动机还连续四年荣获了国际发动机大奖。1.2T车型并没有提供手动挡，两款配置均匹配6速手自一体变速箱，最大功率85千瓦、峰值扭矩190牛·米，推动1200多公斤的新C3-XR已经绰绰有余。如果您对新C3-XR的动力、底盘以及油耗感兴趣的话，可以查看「汽车观察家」往期试驾文章《中期改款雪铁龙C3-XR：它的浪漫就是带你驰骋于山路》。
消费者惧怕三缸发动机的很大一部分原因来自传统印象里的“噪声”“震动”，笔者在云南大理抢先试驾过新C3-XR两天的时间，可以说这台三缸的发动机的振动与四缸发动机几乎没什么区别，而在噪声方面也没有特别突出之处，NVH符合这一级别水准。此外，新C3-XR也为“誓死”不买三缸发动机的消费者提供一台最大功率86千瓦、峰值扭矩150牛·米的1.6L四缸发动机，匹配5速手动或6速手自一体变速箱。
性价比排在同级前列
目前主流合资小型SUV的起售价格在13万元左右，一些更亲民的品牌，例如斯柯达、现代，最多将售价压低至11万元，而新C3-XR的起步价直接下探至9万元级别，可以说直接“秒杀”同级对手，这样也是为什么新C3-XR有自信将销售目标瞄准消费能力更低的3到5线城市。
虽说9万起步、11万收尾的售价区间不高，但是新C3-XR的配置并不低。从四款车型的标准配置上看，新C3-XR配备了后雾灯、后窗除雾、承载式行李架、16寸轮毂、ABS+EBD、随速电子助力转向、前排4气囊、发动机防盗。而中高配两款车型除了动力系统不同，其它项目配置则保持一致，LED日间行车灯、双拼座椅、多功能方向盘、发动机启停、7英寸中控屏幕、自动空调、ESP、上坡辅助、后排气帘、倒车雷达、胎压监测都有所配备，因此笔者也更推荐1.6L越享版与1.2T越领版两个配置。
写在最后
中期改款后的C3-XR在设计上有了巨大的提升，特别是内饰更符合年轻人的审美。加入智能网联系统后新C3-XR也更具科技感，同时相比同级更优质的三缸发动机也是其竞争力所在。另外，较低的售价区间是其面对竞争对手的“杀手锏”，这或许也将直接导致消费者的购买目标转向性价比更高的新C3-XR。