时代的变化总是非常迅速，在不知不觉间，智能化时代已经走进我们的生活，十年前的电脑还是个奢侈品，而今天，充其量不过是一个价格高一些的工具。
在这科技迅速发展的时代，各类智能化互联层出不穷，但是这些更多出现在手机上，就好比如各类社交APP，可以让人随时随地进行交流互动。但是，这一智能化互联一旦去到汽车上，时间就如同凝滞了一般。
纵观如今市场上，打着互联网汽车旗号的仅一家，而能够实现智能互联的也并不多，能够实现语音只能互联的更是屈指可数，但是，这其中就包括本次试驾的这一辆——全新升级的奔腾X40。
在试驾开始之前，在4S店了亲自领略了一把奔腾X40全新升级后的D-Life2.0互联智控系统。从现在的介绍兵哥可以看到，该系统除了在保留原有的优势寄出上，还增加了手机端与车机端的连接控制，这代表——你的手机又要多一个APP了。
通过手机端的奔腾车联网APP，可以实现多项人性化的互联操作。如远程启动车辆，控制空调开关，查询车辆车门开关状况以及一键寻车功能。而且其中的车辆诊断功能可以方便车主查询爱车的“健康状况”。即便在路上抛锚了，也不用悲伤，不要愤怒，因为它还提供了道路救援电话，这样你在路上抛锚之后，除了打骂以外，还可以打电话。
进入车内，“你好，奔腾”这一句如同芝麻开门一般的暗号可以让你实现诸如开关空调、调节空调温度以及开关天窗等多项功能，方便操作的同时也能减少因为多项操作导致的开车失误，提高安全性。
一键启动，踩下油门，兵哥就跟着车队出发啦！兵哥本次试驾的奔腾X40，搭载的是1.6L排量发动机，这个动力对于很多人的印象都是家用的动力，这也就意味着它的动力不会有多强劲。而兵哥在试驾之后感受到——的确是这样。
但是，对于一辆城市SUV而言，这款1.6L排量的发动机其实已经有着足够好的表现。在起步的时候，只需要轻踩油门即可感受到动力的传递，不会给人起步肉的感受。这与油门轻盈灵敏，高效的动力传递是离不开的。
在低速的时候，足够大的扭矩足以让奔腾X40轻松起步，线性的加速感受也能让人感觉这并不是一辆1.6L自然吸气的车辆。同时，刹车的调校也是比较线性，力度比较均匀。其实这样的油门以及刹车调校对于拥挤的城市路面会比较友好，一个是避免了一窜一窜所导致的乘坐感受，另一个也减少了驾驶人员的疲劳感。
与1.6L发动机搭配的爱信6AT变速箱表现可圈可点，除了与发动机匹配度高以外，其换挡也是比较平顺的，在60km/h之前的换挡都平顺灵敏。但60km/h后就开始有些迟疑，在转速拉高后却迟迟不见换挡。虽然进入运动模式能够改善这一问题，但随着发动机转速提升，其发动机噪音也随之增大，最为明显的是在100km/h之后，发动机的噪音会变得有些轰鸣的感觉了。
底盘悬挂整体性不错，路感反馈非常清晰。虽然底盘调校偏舒适，但由于较硬的悬挂调校，使得车子表现出来的舒适度并没有达到预期，但相应的，操控性倒有些超出预期。
而说到操控性则不得不提一下它的方向盘。奔腾X40的方向盘有些偏沉，虽然在驾驶的时候能够给人不错的安全感，尤其是对于新手而言。但是配合上这1.6L的动力输出的时候，效果就显得没那么好了，这一点尤其是体现在倒车的时候。
总的来说，全新升级的奔腾X40是一款在智能化上更加突出的城市型SUV，其各方面的调校都很符合一二线城市的定位。在价格以及性价比上都比较突出，如果你不追求多强劲的动力或者是不经常拉高速，那么这会是一款比较适合你的车型。因为它能轻松驾驭城市道路，同时新升级的互联系统不但能让你体验一把高科技，同时也能真真切切的感受到互联所带来的便利。