随着雾霾的侵袭和油价的七连涨，不可再生能源的消耗与排放问题让我们不得不又一次对出行方式进行思考。新的能源还需基础建设及时间的考验，在现阶段能够保证我们的出行效率和舒适度又达到节能、环保、使用便利这三个要求的只有混合动力。

说到混合动力，我相信大多数车友们都会想起不少车型。但要说不用充电的混合动力，也许车友们想到的就大多是丰田系了。但今天我们要试驾的却是一个打破日系垄断，来自另外一个国度的“混动搅局者” 别克全新一代君越30H全混动。作为上汽通用汽车“绿动未来”战略下的重磅产品，拥有两款车型的别克全新一代君越30H全混动将会为我们带来什么样的感受呢？废话不多说，咱们聊车！

颜值高的很依旧，进气格栅是亮点

别克全新一代君越30H是基于现款君越衍生出来的混动车型，别克全新一代君越30H秉承着现款君越年轻、动感的风格。引擎盖上的线条配合飞翼式进气格栅使车头显现出一种肌肉感，修长的侧身与别克标识性的舷窗设计相互呼应让车身看起来大气、稳重。而别克全新一代君越30H与现款君越最大的区别在于车头别克的盾标外侧增加了一圈蓝色的装饰并在车尾增加了HEV标识。

别克全新一代君越30H的别克盾标后面隐藏着ACC自适应巡航雷达，这个“多功能”的盾标四周是别克全新一代君越30H特有的双智能降阻进气格栅。虽然别克全新一代君越30H的进气格栅看似与现款君越并没有什么区别，均采用一样的飞翼式镀铬外观。但这种双智能降阻进气格栅能够通过车身的自动控制实现改变发动机舱进气量的功能，做到快速提升发动机工作温度规避发动机低温启动时的低效率区间，同时双智能降阻进气格栅还能在发动机散热需求较弱时自动关闭以降低车辆风阻提升能效。与之相似的智能进气格栅设计在奔驰和宝马的部分车型上刚刚开始应用。

内饰大气，配置丰富

别克全新一代君越30H在内饰方面与别克全新一代君越基本保持一致，但别克全新一代君越30H增加了独有的浅色木纹内饰可选，独特的3D木纹装饰配以浅色皮质装饰营造出一种典雅的氛围。

空间方面，别克全新一代君越30H较现款君越的差距主要在于后备箱的空间上。由于混动车型需要电池储存能量，别克全新一代君越30H将由80个单体电池组成的总容量为1.5KWh的锂电池组放到了后座的靠背后部。放置电池组后，别克全新一代君越30H的后备箱空间仍有约451L相比汽油版本约523L的后备箱容积减少了约72L，放倒后座后，后备箱与后座间仍有约240mm高880mm宽的孔洞可以相通。后备箱的空间依然够用，但对于长度较大需要放倒后座的物品别克全新一代君越30H就不一定能应付了。

别克全新一代君越30H的仪表盘乍眼一看很像新能源车的仪表盘，左边的转速表变成了输出功率的指示表，中间的时速表中心可以显示总功率等实用信息。右侧除了常用的油量表和水温表之外一个俏皮的设计很能吸引人的眼球，别克全新一代君越30H通过一个象征着环保和节能的树叶的上下摆动来告知驾驶者当前操作的能量效率，有助于养成车主良好的驾驶习惯。

同时，别克全新一代君越30H身上并不乏丰富的实用配置，如：Bose环绕音响，全彩HUD平视显示系统、ANC主动降噪技术、发动机远程启动、AQS空气质量控制系统带PM2.5高效过滤网等。

静音是亮点，“好开”才是关键词

别克全新一代君越30H采用双驱动电机+1.8L SIDI缸内直喷发动机为车辆提供动力输出，这套HEV混合动力系统能够输出最大182匹马力和380牛·米的最大扭矩，仅用8.9秒就可以将别克全新一代君越30H从静止加速到100km/h，其百公里综合油耗仅为4.7L。别克全新一代君越30H采用了双驱动电机，两个电机功率一大一小，在高速和低速区间都能保持良好的燃油经济性。同时这种电机设定和其特有的通用专利技术双行星齿轮组也为别克全新一代君越30H带来了两档手动模式可选。这两种手动模式切换后别克全新一代君越30H会实现两种不同的动力回收模式，在M1档甚至只需抬起油门踏板就能实现一定力度的制动。

至于HEV混合动力系统里面的1.8L缸内中置直喷发动机，这台发动机通过冷却排气再循环系统、可变排量机油泵、发动机排气热能回收系统等技术提高自身效率。它可以为别克全新一代君越30H上搭载的HEV混合动力系统提供128匹马力和175牛·米的扭矩。

相较于2.0T的现款君越，别克全新一代君越30H的动力输出还是有一定差距的。别克全新一代君越30H给人的动力感受更像是现款1.5T排量的车型。该车在启动的时候如果蓄电池电量充足是不会直接启动发动机的。起步阶段如果不深踩油门也基本只会有电动机会参与动力输出，当油门深踩时发动机会与电动机协同工作共同发力，可能是因为雨天路滑的原因，在试驾过程中别克全新一代君越30H在深踩油门后会有强烈的挠胎现象发生，但这种现象足以证明该套混合动力系统提供的动力足以应付日常行驶。电动机的响应速度非常快，在踩下油门踏板时别克全新一代君越30H基本能做到动力随叫随到毫无迟滞。

别克全新一代君越30H具备四种输出模式分为纯点输出模式、加速助理模式、优化充电模式、能量回收模式，在行驶中这四种模式会自动互相切换，从而实现电机输出动力和发动机输出动力的切换。在别克全新一代君越30H的道路驾驶中该车在动力切换方面表现的异常平顺，如果不看中央屏幕上的动力状态显示几乎察觉不出动力的切换。

别克全新一代君越30H继承了现款君越的优异隔音性能，如果不深踩油门使发动机进入高转速区间，基本在车内不会感觉到车辆有太大的噪音。为了降噪别克全新一代君越30H甚至在随车工具的盖板上也设置了隔音棉。

对于定位于舒适取向的别克全新一代君越30H来说，尽管方向盘转动力度很轻，但车辆仍然传递给我们一种厚重感。毕竟5018mmx 1866mm的大车身拥有1610Kg的车重。别克全新一代君越30H对于路面的细小颠簸能够良好的过滤掉，而面对较大的坑洼路面时别克全新一代君越30H又能将路面的崎岖反馈到车内，良好的底盘韧性令别克全新一代君越30H在高速过弯时也能从容应对，这种悬挂设定让人感到很踏实。

小主点评：

别克全新一代君越30H共推出两款车型：30H 精英型和30H 豪华型，官方售价为27.58万和30.58万元，相对于日系的竞争对手，其在动力表现上算不上出色，毕竟排量还是一个不可逾越的鸿沟。但相对于日系的激进别克全新一代君越30H在舒适性上却有着绝对的优势，图书馆级的静音和更加惬意的驾驭感受才是别克全新一代君越30H的杀手锏。而对于现款燃油车型来说，别克全新一代君越30H价格与2.0T车型相比贵了6000同时失去了大尺寸轮毂和一些舒适性配置以及少量的后备箱空间，但换来了一个非常优秀的油耗表现和更加平稳、舒适的驾驶感受。作为美式商务特性浓烈的舒适轿车，别克全新一代君越30H这款混合动力轿车为我们交出了一份来自通用的高分答卷。但相对于2.0Ｔ车型这6000块钱是否值得还是因人而异。